Pese a ser una de las vías más trascendentales del país, la Estatal-25, que inicia desde el cantón Jujan provincia del Guayas y culmina en Santo Domingo de los Tháchilas, no ha captado la atención de los gobiernos de turno y permanece aún a dos carriles.
Tal es la importancia que atraviesa cantones de Los Ríos como: Babahoyo, Puebloviejo, Ventanas, Quevedo y Buena Fe, cuyos habitantes toda la vida se han dedicado a labores agrícolas. Además de ser una carretera por donde circulan diariamente alrededor de 16 mil vehículos.
En su momento varias autoridades locales declararon a la Estatal-25 como unas de las rutas de alta siniestralidad, puesto que es un paso obligado para los automotores livianos y pesados que bajan desde el oriente o desde Quito, para llegar a Guayaquil, es decir, une a la Costa con la región Sierra.
Proceso
El anuncio de la ampliación a cuatro carriles de la E-25, no es nada nuevo, el 14 de febrero del 2016, en el Gobierno del expresidente Rafael Correa también se la notificó, pero como se observa, no se cumplió con lo ofrecido.
A escasos 7 meses de culminar su período presidencial, Lenin Moreno comunicó la concesión y posterior ampliación del tramo Buena Fe-Santo Domingo e incluso acudió personalmente a la inauguración de los inicios de la obra, que según él estaría lista en tres años y superarían los 500 millones de dólares.
El Prefecto de Los Ríos, Johnny Terán, vía telefónica reveló que esta obra posee algunos enredos jurídicos, una de ellas es que la vía Jujan-Santo Domingo fue fraccionada en dos partes.
“La una comprende Buena Fe-Santo Domingo y la otra Buena Fe-Jujan. Estos concursos fueron hechos desde hace dos años atrás, cuando el Gobierno Nacional firmó un decreto de excepcionalidad, para salirse de la Ley de Contracción Pública. A esto se llama asociación pública privada”, explicó Terán.
El Prefecto dijo además que desde que se iniciaron los procesos, el tema estaba “direccionado”. “Esto por decirlo de la manera menos dura. El Gobierno nunca promocionó esto y en la página del MTOP que nadie visita, por momentos aparecía el proceso, por otros no, y por largos periodos ni se sabía nada. Esto generó que se presenten dos empresas”, declaró.
El tramo de Buena Fe-Santo Domingo habría sido adjudicado a la empresa Técnica General de Construcciones, el año pasado. “El tramo Buena Fe-Babahoyo-Jujan, inició al mismo tiempo y se adjudicó en septiembre pasado, a una empresa española que tiene serios problemas económicos, pese a ello, el ministro sigue insistiendo en mantener viva esa adjudicación, pero por las presiones que se le metieron declaró ese contrato desierto, pero tenía que declararlo fallido”, comentó.
Paralelamente a esto, según Terán, el ministro le solicitó una reunión, en la que le dio la alternativa de que presenten una iniciativa directa, a través de la empresa pública Emvialrios. “Para que nos den la concesión, pero a su vez el ministro presentó a dos empresas chinas. Como quien dice, quería guardarse un plan ‘B’, es decir, nos hace presentar una carta de interés, por ser dos empresas públicas”, añadió.
El Prefecto explicó que el 14 de julio convocó a sesión de Concejo a los alcaldes y representantes de las juntas parroquiales, para hacer el uso de la silla vacía, en donde expuso el tema referente a la adjudicación de la Estatal-25, ante los representantes de la transportación del Ecuador.
Dentro de la propuesta de la Prefectura consta también la colocación de dos peajes.A decir de él, todos los consejeros (alcaldes), coincidieron en que el Gobierno les está mintiendo. “Nosotros no queremos saber nada del Gobierno, a más que no tiene dinero. De manera unánime acordamos pedir la competencia y yo ya hice ese pedido. Hasta ahí está el tema. Yo ya les he dicho al ministro y sus asesores que el Gobierno ya culmina su periodo y ninguna empresa seria va a querer invertir. En el caso de las prefecturas tenemos tres años más”, informó.
Tras finalizar la entrevista, Terán afirmó que la Prefectura añora la ampliación de la vía a cuatro carriles, con recursos de empresas privadas, corporaciones, bancos locales e internacionales y constructoras rentables, con las cuales ya habrían entablado conversaciones.
